排气(冷凝)压力变化对制冷系统的影响。制冷系统运行时，其排气压力与冷凝温度相对应，冷凝温度与其冷却介质的流量和温度、制冷剂流入量和冷却负荷有关。检查制冷系统时，应在排气管处安装排气压力表，以检测排气压力作为故障分析数据。1.排气压力高的因素排气压力高于正常值时，通常有冷却介质流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过大、冷却负荷大、膨胀开度大等。上述因素会导致系统循环流量增加，冷凝热负荷相应增加。由于热量不能及时完全消散，冷凝温度升高，但排气(冷凝)压力升高。当冷却介质流量较低或冷却介质温度较高时，冷凝器的散热效率降低，冷凝温度升高。当冷却介质流量较低或冷却介质温度较高时，冷凝器的散热效率降低，冷凝温度升高。由于制冷剂充注过量，过量的制冷剂液体占据了冷凝管的一部分，减少了冷凝面积，导致冷凝温度升高。2.排气压力低的因素排气压力低于正常值。这些因素包括压缩机效率低、制冷剂量不足、冷却负荷小、膨胀阀开度小和过滤器不畅通，包括膨胀阀滤网和冷却介质温度低。

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视频作者：天津英泰华机电技术有限公司

机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响全封闭往复活塞式压缩机机壳外表面的温度场可分为两部分：上机壳受吸入蒸汽影响，温度相对较低，处于略热或略冷的范围内，估计在30OC左右，吸入管周围的局部机壳表面可能发生结露；下壳体内电机的发热量和冷冻油带出的摩擦热主要是通过蒸汽带出壳体。壳体温度高的影响及其造成的壳体表面温度超出正常范围，主要是因为制冷系统的吸入温度过高(高于15OC)。过多的热蒸汽进入压缩机，吸收壳体内的热量，使蒸汽温度升高，从而使壳体温度升高。过热蒸汽温度升得很高，机壳温度也升得很高，不利于油的冷却，会影响运动部件的润滑，加速磨损，严重时使轴承抱轴(咬)。此外，还会导致排气温度升高。B、套管温度低的影响及原因套管表面温度低于正常范围，原因是吸入温度过低(低于15OC)。有利于冷冻油和电机绕组的冷却，但制冷量降低。当吸入温度极低时，大部分机壳会冷凝，有液体撞击的危险，对压缩机是致命的打击，要特别注意。同时，大量的制冷剂溶解在冷冻油中，不利于运动部件的润滑。 3.冷凝器的温度情况，a .冷凝器的温度情况正常情况是前散热器管很热，温度有一个缓慢逐渐下降的平衡。与前半段相比，后半段散热管的热敏性大大降低，因为后半段散热管中的制冷剂已经逐渐液化，达到冷凝温度和过冷温度。

格力中央空调耗电量的计算方法。中央空调系统由冷热源系统和空调系统组成。采用液体汽化制冷原理，为空调系统提供所需的制冷量，以抵消室内环境的冷负荷；供暖系统为空调系统提供热量，以抵消室内环境热负荷。制冷系统是中央空调系统的重要组成部分。其类型、运行方式和结构形式直接影响中央空调系统运行的经济性、效率和合理性。冷却功率一般被称为“约”，因为不同品牌的中央空调冷却功率是不同的，即使是相同品牌、相同制冷量的不同型号的中央空调。